如何測試山西螺旋鋼管結構的抗震能力

當螺旋鋼管的材料屈服強度彈模量為時該值可換算為腹桿直徑的或當β時弦桿直徑的；當腹桿承受彎矩時，相應的轉角限值取為，和建議方管形節點連接面的變形應為節點彈限變形的倍，致相當于弦桿壁厚的倍。范圍覆蓋所有類型管節點的普適限變形限值由提出他認為，對應于發生變形達到弦桿寬度或直徑的時的荷載可作為節點的限荷載。該準則的適用已通過系列方管節點的試驗得到驗證，并被際協會采納。同時，或的軸向變形限值對應于方管管壁典型非平度凹凸的容差，可作為正常使用限狀態的限值，并亦被采納。本書采用變形限值作為判斷節點限承載力的標準，在受軸力作用的況下與限值是吻合的。荷載變形曲線上觀察到的屈服強度可作為衡量節點承載力的又指標研究定義斜率為或的割線與節點全過程曲線的交點所對應的荷載作為節點的屈服承載力，和所示。此外根據研究目的的不同，可能還存在其他些定義節點屈服承載力的標準相貫節點滯回能的研究現狀與鋼框架結構中的梁柱節點類似，鋼管結構中常采用的相貫節點在體系中起著舉足輕重的作用。

在正常使用狀態下，它將弦桿與腹桿連成整體，使成為結構，地承受重力、風載等外荷載；在強烈作用下，腹桿根和節點域產生塑變形，形成塑鉸或塑區，地吸收和耗散，使結構儆到震不倒從世紀年始，工程師們開始注意到結構在反復荷載下的非彈能是影響其在罕遇震下抗震能的關鍵因素。經過試驗觀察發現，強烈引起的地面運動可以通過使試件產生較彈塑變形的偽靜力反復荷載來模擬。這為測試螺旋鋼管結構或構件的抗震能力提供了條方便的途徑。該試驗方法已被廣泛地應用于建筑結構和海洋平臺結構，由此得到的滯回曲線被用于評估結構的抗震能采用試驗和數值模擬方法研究了種新型海洋平臺管節點在荷載下的響應和破壞況。采用擬靜力循環加載模擬荷載，對真實尺寸的試件進行實驗，研究局屈曲和裂紋對管節點抗震能的影響。

分析明，生在斜支管中的局屈曲消耗了分。在試驗基礎上，采用有限元數值模擬方法分析比較了不同尺寸配置下該型管節點的響應曲線陳以等對兩種幾何征的圓鋼管空間形相貫節點進行了以軸力為主的靜力單調和反復加載的試驗研究，作為進步研究鋼管桁架抗震能的基礎。為對試件中的桿件和節點施加位內力，設計了以桁架結構為加載對象的加載裝置。通過個試件的試驗分析，得到了山西螺旋鋼管節點滯回曲線，并對其變形能力與耗能能力進行了量評價。研究發現，單調加載曲線可以基本包覆滯回曲線，且節點在腹桿軸力反復作用下變形沿塑開展方向以桁架結構為加載對象的加載裝置單位：前人研究的不足在相貫節點的非剛能研究方面，概括說來，前人的成果主要限于半解析數模擬和非鋼模型度鋼模型試驗，尚缺乏具有工程尺度的鋼模型節點的試驗驗證和系統深入的有限元分析，還未形成對節點變形機理的規律認識和理解釋，沒有建立完整的可供工程應用的設計公式。